20:I[817158,["/_next/static/immutable/chunks/3zlxnut_1-a4f.js","/_next/static/immutable/chunks/2xl513ed6g9yb.js","/_next/static/immutable/chunks/27e7gv0pu9t-6.js","/_next/static/immutable/chunks/2cgkg8zq8zix6.js"],"default"] 21:T147b,

READING PASSAGE 2

You should spend about 20 minutes on Questions 14–26, which are based on Reading Passage 2 below.

Roller coaster: the great fairground attraction

How they move

Like a passenger train, a roller coaster consists of a series of connected cars that move on a track. But unlike a passenger train, it has no engine or power source of its own. For most of the ride, it is moved only by the forces of inertia and gravity. The only exertion of energy occurs at the very beginning of the ride when the coaster train is pulled up the lift hill.

The traditional lifting mechanism is a long length of chain running up the hill under the track. The chain is fastened in a loop, which is wound around a gear at the top of the hill and another one at the bottom. The gear at the bottom of the hill is turned by a motor. This turns the chain so that it continually moves up the hill like a long conveyor belt. The coaster cars grip onto the chain, which simply pulls them to the top. At the summit, the train is released and starts its descent.

The purpose of this initial ascent is to build up a sort of reservoir of potential energy, which simply means that as the coaster gets higher in the air, there is a greater distance gravity can pull it down.

As the train starts coasting down the hill, this potential energy is converted into kinetic energy (energy of motion), and the train speeds up. At the bottom of the hill, this has reached its maximum, and this propels the train up the second hill, again building up the potential-energy level.

In this way, the course of the track is constantly converting energy from kinetic to potential and back again. This fluctuation in acceleration is what makes roller coasters so much fun. At its most basic level, this is all a roller coaster is – a machine that uses gravity and inertia to send a train along a winding track.

Coasting through history

Roller coasters have a long, fascinating history. Their direct ancestors were ice slides, popular in Russia in the 16th and 17th centuries. They consisted of a long, steep, wooden slide covered in ice. Riders walked up a ladder or set of stairs to the top of the slide, as high as 21 metres up. At the top, they climbed into sleds made of wood or blocks of ice and shot down the slope. At the base, the sleds would crash-land in a sand pile.

It seems that the idea was then imported into France. For most of the year, the warmer climate would melt the ice, so the French started building waxed slides instead. To help the sleds move down these slides, they added wheels, and in 1817, for the first time, a train was attached to the track. The French continued to expand on this idea, coming up with more complex track layouts, with multiple cars and all sorts of twists and turns.

The first American roller coaster was built in the mountains of Pennsylvania in the mid-1800s, originally to provide an easy way to send coal to the railway 29 km down the mountain. When the track was first built, a crew at the bottom of the mountain would attach the cart to a team of mules after emptying the load, and the mules would drag it back up to the top. They were eventually replaced with steam engines to make the system more efficient.

Soon after these improvements were made, the railway company built a new tunnel that brought the freight trains much closer to the coal mine. No longer required for its original purpose, the roller coaster was configured as a 'scenic tour'. For one dollar, tourists got a leisurely ride up to the top of the mountain, followed by a wild, bumpy ride straight down. This was soon a resounding success, attracting thousands of tourists every year.

Scenic rides like this continued to thrive and were joined by wooden roller coasters similar to the ones we know today. These coasters were the main attraction at popular amusement parks throughout the United States, such as the many parks of Coney Island in New York. By the 1920s, roller coasters were in full swing, with some 2,000 rides in operation around the country.

Following the Great Depression, a decline in roller-coaster production began in the early 1930s, but a second roller-coaster boom in the 1970s and the beginning of the 1980s revitalised the amusement-park industry and introduced a slew of innovative tubular steel coasters.

This was followed by a decline in interest for the rest of the decade, but since the early 1990s the amusement-park industry has experienced another coaster boom of sorts. New launching techniques and other technological developments have opened up a world of options for designers, so in some rides you feel as if you are flying. In the next few years we can expect to see many faster, taller and more twisted rides popping up in amusement parks around the world.

22:T5dd,

Questions 14–16

Label the diagram below.

Choose ONE WORD ONLY from the passage for each answer.

Diagram of a roller coaster lifting mechanism

23:T610,

Questions 17–21

Complete the summary below.

Choose NO MORE THAN TWO WORDS from the passage for each answer.

History of roller coasters

Modern roller coasters are descended from 16th-century Russian slides with a surface of 17 .
In France, because of the higher temperatures, the wooden surface on the slides was 18 , and 19 were attached to the cars to ease the descent.
The first US roller coaster was used for transporting 20 down a mountainside in carts.
Initially, these were pulled by mules, but in time power was produced by 21 .

24:Te18,17:["$","$L20",null,{"exam":{"id":"p2-high-134","title":"Roller coaster","titleVi":"Tàu lượn siêu tốc","part":"P2","frequency":"high","questionCount":13,"kinds":["Điền tóm tắt","True/False/Not Given"],"hasExplanation":true,"questionOrder":["q1","q2","q3","q4","q5","q6","q7","q8","q9","q10","q11","q12","q13"],"displayMap":{"q1":"14","q2":"15","q3":"16","q4":"17","q5":"18","q6":"19","q7":"20","q8":"21","q9":"22","q10":"23","q11":"24","q12":"25","q13":"26"},"answerKey":{"q1":"chain","q2":"gear","q3":"motor","q4":"ice","q5":"waxed","q6":"wheels","q7":"coal","q8":"steam engines","q9":"TRUE","q10":"FALSE","q11":"NOT GIVEN","q12":"TRUE","q13":"TRUE"},"questionIntroHtml":"","passageHtml":"$21","groups":[{"id":"group-1","kind":"diagram_completion","questionIds":["q1","q2","q3"],"leadHtml":"","html":"$22","allowOptionReuse":false},{"id":"group-2","kind":"summary_completion","questionIds":["q4","q5","q6","q7","q8"],"leadHtml":"","html":"$23","allowOptionReuse":false},{"id":"group-3","kind":"true_false_not_given","questionIds":["q9","q10","q11","q12","q13"],"leadHtml":"","html":"$24","allowOptionReuse":false}],"explanations":{"passageNotes":[{"label":"Paragraph A","text":"Giống tàu khách, tàu lượn siêu tốc gồm một loạt toa nối với nhau chạy trên đường ray. Nhưng khác tàu khách, nó không có động cơ hay nguồn năng lượng riêng. Phần lớn hành trình, nó chỉ chạy nhờ quán tính và trọng lực. Công đoạn duy nhất tiêu tốn năng lượng xuất hiện ngay lúc bắt đầu hành trình — tàu lượn được kéo lên dốc cao nhất. Thiết bị nâng truyền thống là một sợi xích dài đặt dọc theo dốc, hai đầu xích nối nhau thành vòng, quấn qua hai bánh răng ở đỉnh và chân dốc. Bánh răng ở chân dốc do động cơ điện dẫn động, kéo xích chạy liên tục lên trên như băng chuyền. Các toa tàu lượn móc vào xích, được kéo thẳng lên đỉnh. Đến điểm cao nhất, toa tàu tách móc, bắt đầu lao xuống."},{"label":"Paragraph B","text":"Mục đích của đoạn leo dốc ban đầu là tích lũy một dạng thế năng dự trữ, nói đơn giản, tàu lượn lên càng cao thì quãng đường trọng lực có thể kéo nó xuống càng dài. Khi toa bắt đầu trượt xuống, thế năng chuyển thành động năng (năng lượng chuyển động), toa tăng tốc. Đến chân dốc, động năng đạt cực đại, đẩy toa xông lên dốc thứ hai, lại tích lũy thế năng. Cứ thế tuần hoàn, đường ray liên tục chuyển đổi qua lại giữa động năng và thế năng. Chính sự lên xuống của gia tốc này khiến tàu lượn lôi cuốn đến vậy."},{"label":"Paragraph C","text":"Tàu lượn hiện đại bắt nguồn từ máng trượt băng ở Nga thế kỷ 16. Ở Pháp, do nhiệt độ cao hơn, bề mặt máng trượt được tráng sáp, và toa xe được gắn thêm bánh để dễ trượt. Tàu lượn đầu tiên của Mỹ vốn dùng để chở than từ trên núi xuống, ban đầu do la kéo, sau đó chuyển sang dùng động cơ hơi nước cung cấp lực."}],"questionExplanations":[{"sectionTitle":"Lời giải từng câu","items":[{"questionNumber":14,"text":"(1) Câu 14: ________\nDịch đề: Bộ phận nâng chạy dọc theo dốc lên trên, được chỉ ở vị trí số 14 trong hình, là gì?\nĐáp án: chain\nĐịnh vị: “How they move”, đoạn 2, câu đầu\nBản gốc: The traditional lifting mechanism is a long length of chain running up the hill under the track.\nBản dịch: Thiết bị nâng truyền thống là một sợi xích dài chạy lên đồi bên dưới đường ray.\n\nGiải thích: Đường chỉ rơi vào bộ phận truyền động gồm nhiều mắt; bài gọi rõ thiết bị nâng truyền thống là chain, nên điền chain."},{"questionNumber":15,"text":"(2) Câu 15: ________\nDịch đề: Bộ phận quay có răng được chỉ ở vị trí số 15 trong hình là gì?\nĐáp án: gear\nĐịnh vị: “How they move”, đoạn 2, câu 2\nBản gốc: The chain is fastened in a loop, which is wound around a gear at the top of the hill and another one at the bottom.\nBản dịch: Xích được nối thành vòng, quấn quanh một bánh răng ở đỉnh đồi và một bánh răng khác ở chân đồi.\n\nGiải thích: Bài nói xích quấn quanh gear ở đỉnh và chân dốc, đường chỉ trong hình cũng rơi vào vị trí bánh răng, nên điền gear."},{"questionNumber":16,"text":"(3) Câu 16: ________\nDịch đề: Bộ phận dẫn động được chỉ ở vị trí số 16 trong hình là gì?\nĐáp án: motor\nĐịnh vị: “How they move”, đoạn 2, câu 3\nBản gốc: The gear at the bottom of the hill is turned by a motor.\nBản dịch: Bánh răng ở chân đồi được một động cơ điện làm quay.\n\nGiải thích: Bài nói rõ bánh răng ở chân dốc do motor dẫn động, tương ứng bộ phận dẫn động lớn trong hình, nên điền motor."},{"questionNumber":17,"text":"(1) Câu 17: Modern roller coasters are descended from 16th-century Russian slides with a surface of ________.\nDịch đề: Tàu lượn hiện đại bắt nguồn từ đường trượt ở Nga thế kỷ 16, bề mặt của nó được phủ bằng gì?\nĐáp án: ice\nĐịnh vị: “Coasting through history”, đoạn 1, câu 2–3\nBản gốc: Their direct ancestors were ice slides, popular in Russia in the 16th and 17th centuries. They consisted of a long, steep, wooden slide covered in ice.\nBản dịch: Tổ tiên trực tiếp của chúng là các đường trượt băng phổ biến ở Nga thế kỷ 16 và 17; chúng gồm một đường trượt gỗ dài, dốc được phủ băng.\n\nGiải thích: surface trong đề tương ứng wooden slide covered in ice trong bài, nên điền ice."},{"questionNumber":18,"text":"(2) Câu 18: In France, because of the higher temperatures, the wooden surface on the slides was ________, and ________ were attached to the cars to ease the descent.\nDịch đề: Ở Pháp, khí hậu ấm hơn thì bề mặt đường trượt gỗ được xử lý như thế nào?\nĐáp án: waxed\nĐịnh vị: “Coasting through history”, đoạn 2, câu 2\nBản gốc: For most of the year, the warmer climate would melt the ice, so the French started building waxed slides instead.\nBản dịch: Phần lớn thời gian trong năm, khí hậu ấm hơn làm băng tan, nên người Pháp chuyển sang xây các đường trượt tráng sáp.\n\nGiải thích: Bài nói băng sẽ tan nên người Pháp xây waxed slides; chỗ trống đứng sau was, cần từ mô tả trạng thái xử lý là waxed."},{"questionNumber":19,"text":"(3) Câu 19: In France, because of the higher temperatures, the wooden surface on the slides was ________, and ________ were attached to the cars to ease the descent.\nDịch đề: Để dễ trượt xuống, trên xe được gắn thêm gì?\nĐáp án: wheels\nĐịnh vị: “Coasting through history”, đoạn 2, câu 3\nBản gốc: To help the sleds move down these slides, they added wheels, and in 1817, for the first time, a train was attached to the track.\nBản dịch: Để giúp xe trượt đi xuống các đường trượt này, họ gắn thêm bánh xe, và năm 1817 lần đầu một đoàn tàu được nối vào đường ray.\n\nGiải thích: Bài nói thẳng they added wheels, tương ứng với were attached to the cars trong đề, nên điền số nhiều wheels."},{"questionNumber":20,"text":"(4) Câu 20: The first US roller coaster was used for transporting ________ down a mountainside in carts.\nDịch đề: Tàu lượn đầu tiên của Mỹ ban đầu dùng để vận chuyển gì?\nĐáp án: coal\nĐịnh vị: “Coasting through history”, đoạn 3, câu đầu\nBản gốc: The first American roller coaster was built in the mountains of Pennsylvania in the mid-1800s, originally to provide an easy way to send coal to the railway 29 km down the mountain.\nBản dịch: Tàu lượn đầu tiên của Mỹ được xây ở vùng núi Pennsylvania giữa thế kỷ 19, ban đầu để có cách dễ dàng chở than đến đường sắt cách 29 km dưới chân núi.\n\nGiải thích: Bài nói ban đầu dùng để chở coal xuống đường sắt dưới chân núi, nên điền coal."},{"questionNumber":21,"text":"(5) Câu 21: Initially, these were pulled by mules, but in time power was produced by ________.\nDịch đề: Thứ gì thay la và cung cấp lực kéo?\nĐáp án: steam engines\nĐịnh vị: “Coasting through history”, đoạn 3, câu cuối\nBản gốc: They were eventually replaced with steam engines to make the system more efficient.\nBản dịch: Cuối cùng chúng được thay bằng động cơ hơi nước để hệ thống hiệu quả hơn.\n\nGiải thích: Cụm đầy đủ trong bài là steam engines, nên đáp án chuẩn là steam engines; đề bài đã thể hiện ngữ nghĩa cung cấp lực. Khi đề đã nêu rõ nguồn lực, việc bỏ bổ nghĩa steam trước engines vẫn đúng ngữ pháp và chỉ cùng một đối tượng."},{"questionNumber":22,"text":"(1) Câu 22: The earliest modifications to the basic slide were made in France.\nDịch đề: Những cải tiến sớm nhất đối với đường trượt cơ bản được thực hiện ở Pháp.\nĐáp án: TRUE\nĐịnh vị: “Coasting through history”, đoạn 2\nBản gốc: For most of the year, the warmer climate would melt the ice, so the French started building waxed slides instead. To help the sleds move down these slides, they added wheels, and in 1817, for the first time, a train was attached to the track.\nBản dịch: Người Pháp do khí hậu ấm hơn nên chuyển sang đường trượt tráng sáp, sau đó gắn thêm bánh xe, và năm 1817 lần đầu nối một đoàn tàu vào đường ray.\n\nGiải thích: Bài trước tiên giới thiệu đường trượt băng cơ bản ở Nga, sau đó nói người Pháp chuyển sang đường trượt tráng sáp, gắn thêm bánh xe và lần đầu nối đoàn tàu vào đường ray, rõ ràng là những cải tiến sớm nhất, nên đáp án là TRUE."},{"questionNumber":23,"text":"(2) Câu 23: Roller coasters continued to increase in popularity throughout the 1920s and 1930s.\nDịch đề: Trong suốt thập niên 1920 và 1930, mức độ ưa chuộng tàu lượn tiếp tục tăng.\nĐáp án: FALSE\nĐịnh vị: “Coasting through history”, đoạn 6, câu đầu\nBản gốc: Following the Great Depression, a decline in roller-coaster production began in the early 1930s\nBản dịch: Sau cuộc Đại suy thoái, sản lượng tàu lượn bắt đầu giảm từ đầu thập niên 1930.\n\nGiải thích: Bài nói thập niên 1920 bùng nổ nhưng đầu thập niên 1930 sản lượng bắt đầu giảm; “tiếp tục tăng suốt thập niên” trái với bài, nên đáp án là FALSE."},{"questionNumber":24,"text":"(3) Câu 24: New roller-coaster technology was introduced in the 1970s in response to public demand.\nDịch đề: Việc đưa vào công nghệ tàu lượn mới ở thập niên 1970 là để đáp ứng nhu cầu của công chúng.\nĐáp án: NOT GIVEN\nĐịnh vị: “Coasting through history”, đoạn 6\nBản gốc: a second roller-coaster boom in the 1970s and the beginning of the 1980s revitalised the amusement-park industry and introduced a slew of innovative tubular steel coasters.\nBản dịch: Đợt bùng nổ tàu lượn thứ hai vào thập niên 1970 và đầu thập niên 1980 đã làm hồi sinh ngành công viên giải trí và đưa ra hàng loạt tàu lượn thép ống sáng tạo.\n\nGiải thích: Bài nói rõ đợt bùng nổ thập niên 70 mang đến tàu lượn thép sáng tạo, nhưng không nói đó là do “đáp ứng nhu cầu công chúng”; mối quan hệ nhân quả này không được nêu, nên đáp án là NOT GIVEN."},{"questionNumber":25,"text":"(4) Câu 25: Roller coasters were less popular for most of the 1980s than in the 1970s and 1990s.\nDịch đề: Trong phần lớn thập niên 1980, tàu lượn ít được ưa chuộng hơn thập niên 1970 và 1990.\nĐáp án: TRUE\nĐịnh vị: “Coasting through history”, đoạn cuối, câu đầu\nBản gốc: This was followed by a decline in interest for the rest of the decade, but since the early 1990s the amusement-park industry has experienced another coaster boom of sorts.\nBản dịch: Tiếp theo đó, sự quan tâm giảm trong phần còn lại của thập niên; nhưng từ đầu thập niên 1990, ngành công viên giải trí lại trải qua một đợt bùng nổ tàu lượn ở mức nào đó.\n\nGiải thích: Bài nói sau đợt bùng nổ đầu thập niên 80, phần còn lại của thập niên quan tâm giảm, còn đầu thập niên 90 lại có đợt bùng nổ, khớp với đề bài, nên đáp án là TRUE."},{"questionNumber":26,"text":"(5) Câu 26: The design of roller-coaster rides became more varied in the 1990s.\nDịch đề: Trong thập niên 1990, thiết kế các trò tàu lượn trở nên đa dạng hơn.\nĐáp án: TRUE\nĐịnh vị: “Coasting through history”, đoạn cuối, câu 2\nBản gốc: New launching techniques and other technological developments have opened up a world of options for designers, so in some rides you feel as if you are flying.\nBản dịch: Kỹ thuật phóng mới và các phát triển công nghệ khác đã mở ra vô số lựa chọn cho nhà thiết kế, nên ở một số trò chơi bạn có cảm giác như đang bay.\n\nGiải thích: Bài nói kỹ thuật phóng mới và các phát triển khác mở ra nhiều lựa chọn phong phú cho nhà thiết kế, hỗ trợ trực tiếp ý “thiết kế đa dạng hơn”, nên đáp án là TRUE."}]}]}}}]