READING PASSAGE 2

Egypt's ancient boat-builders

Archaeological discoveries on Egypt's Red Sea coast indicate that the region's ancient inhabitants were a skilled seafaring people.

Questions 14–17

Questions 18–21

Questions 22–26

20:I[817158,["/_next/static/immutable/chunks/3zlxnut_1-a4f.js","/_next/static/immutable/chunks/2xl513ed6g9yb.js","/_next/static/immutable/chunks/27e7gv0pu9t-6.js","/_next/static/immutable/chunks/2cgkg8zq8zix6.js"],"default"] 21:T1766,

You should spend about 20 minutes on Questions 14–26, which are based on Reading Passage 2.

A The scenes carved into a wall of an Egyptian temple dating from the 15th century BC tell of a remarkable sea voyage from a mysterious land known as Punt, or Land of God. They show a fleet of ships bearing exotic cargo, navigating through high-crested waves on a journey. The exact meaning of these detailed carvings has divided Egyptologists ever since they were discovered in the mid-19th century. Some people have argued that Punt was not on the sea, or was a fictitious place altogether, says Oxford University Egyptologist John Baines. However, a series of remarkable discoveries on a desolate stretch of Egypt's Red Sea coast has settled the debate. “These finds remove all doubt that you reach Punt by sea,” Baines says. “The Egyptians must have had considerable seagoing experience.”

B The archaeologists behind these discoveries are Kathryn Bard of Boston University, USA, and Rodolfo Fattovich of Orientale University, Italy. From 2002 they spent several weeks each year examining a dried-up lagoon known in Egypt as Mersa Gawasis, and the coastal cliffs nearby. They were searching for signs of a harbour that might have sheltered merchant ships like those depicted in the wall carvings. Finally, in December 2004, Bard was clearing what she thought was the back wall of a rock shelter when she put her hand through the sand into an open space and uncovered a hemispherical cave about 5 metres across and 2 metres high. The cave's entrance was carved into an exact rectangle and was clearly not a natural formation. Inside, the archaeologists found shattered storage jars, broken boxes made from cedar planks, and five grinding stones. A pottery fragment inscribed with the name of Amenemhat III, a pharaoh who ruled Egypt around 1800 BC, helped the team pinpoint the cave's age.

C Not long afterwards, Bard and Fattovich came across a larger cave, reinforced with old wooden timbers and stone anchors—the first conclusive evidence of large-scale Egyptian seafaring ever discovered. Over the next few years, they uncovered the hidden remnants of an ancient boat-building and seafaring community. Many of the artefacts found were full of holes—the work of tiny marine animals known as shipworms. In addition to eight caves, Bard and Fattovich found remains of five mud-brick ramps that might have been used to ease ships into the water. One cave contained hundreds of metres of rope, expertly coiled and stacked.

D Material connecting Mersa Gawasis to Punt accumulated both inside and outside the caves. A few hundred metres from the cliffs lie piles of crumbled stone and conch shells—most probably the remains of altars. Among these are stones carved with inscriptions that specifically mention missions to Punt. As if that weren't enough, among the remnants found outside one cave were two planks marked with directions for assembling a ship. One of them bore an inscription still partly legible after 3,800 years: "Year 8 under his majesty the king of Upper and Lower Egypt...given life forever...of wonderful things of Punt."

E While the Mersa Gawasis artefacts have answered some questions, they have raised others. For instance, how did the expeditions to Punt actually work, and how did the Egyptians construct vessels that could make a round-trip voyage of over 3,000 kilometres? Cheryl Ward, a maritime archaeologist at Coastal Carolina University in South Carolina, USA, has gone some way towards answering these questions. She spent three years building a full-scale reconstruction of a ship that would have docked in the lagoon of Mersa Gawasis. Ward has determined that, unlike modern vessels, the Egyptian ship was essentially one giant hull. The Egyptian ships were also unique in that they were held together with fittings that needed no metal fasteners, and could be taken apart and put back together again. “From the very beginning, the Egyptians were building boats that could be disassembled, and that makes them different from anyone else,” Ward says.

F For all the skill and craftsmanship evident in the Mersa Gawasis caves, ancient Egypt's ocean voyages were most likely an exception to the usual modes of trade, born out of a necessity to obtain precious materials such as incense and aromatic resins. For most of Egypt's history these goods had moved along established routes across the eastern desert and through modern-day Sudan. But around the time Mersa Gawasis came into use, it seems a hostile new kingdom to the south cut Egypt off from its supply of exotic materials. "If they could have gone overland, it would have been much easier than bringing timbers from Lebanon, building ships on the upper Nile, taking them apart and carrying them across the desert,” Bard says. “They weren't stupid—no one wants to do things the hard way. But geopolitically, they had no other choice.” Fattovich suggests that there were probably only 15 to 20 expeditions over some 400 years—about one every two decades. After that Mersa Gawasis fell out of use, probably because either there was no longer enough water in the lagoon to float ships, overland links improved, or alternative sites were found. The last sailors to use the lagoon sealed up their equipment and shelters behind mud bricks and sand to await expeditions that never came.

22:Tb7e,

Reading Passage 2 has six paragraphs, A–F.

Which paragraph contains the following information?

NB You may use any letter more than once.

23:T51a,

Complete the sentences below.

Choose ONE WORD ONLY from the passage for each answer.

18 Illustrations of merchant ships sailing from Punt were found on wall carvings in an ancient in Egypt.

19 Bard and Fattovich hoped to find evidence of a in the area of Mersa Gawasis.

20 When Bard first discovered a cave at Mersa Gawasis, the shape of its indicated that it was man-made.

21 Bard and Fattovich discovered a considerable number of objects that had been damaged by small sea creatures known as .

24:Te19,

14 possible reasons why the site of Mersa Gawasis was abandoned

15 mention of a lack of agreement about an archaeological discovery

16 reference to a study which involved copying ancient Egyptian boat-building techniques

17 a reason why the ancient Egyptians needed to import goods by sea

Look at the following statements (Questions 22–26) and the list of archaeologists below.

Match each statement with the correct archaeologist, A, B, C or D.

NB You may use any letter more than once.

22 Ancient Egyptian sea voyages were probably relatively infrequent.

23 It is now certain that the ancient Egyptians sailed to Punt.

24 During a certain period, Egyptians were forced to use sea rather than overland trade routes.

25 It has been suggested that Punt never existed.

26 The construction of ancient Egyptian ships was unlike any other.

List of archaeologists

A John Baines

B Kathryn Bard

C Rodolfo Fattovich

D Cheryl Ward

17:["$","$L20",null,{"exam":{"id":"p2-low-125","title":"Egypt’s ancient boat-builders","titleVi":"Đóng tàu Ai Cập cổ đại","part":"P2","frequency":"low","questionCount":13,"kinds":["Điền bảng","Hoàn thành câu","Ghép đặc điểm"],"hasExplanation":true,"questionOrder":["q1","q2","q3","q4","q5","q6","q7","q8","q9","q10","q11","q12","q13"],"displayMap":{"q1":"14","q2":"15","q3":"16","q4":"17","q5":"18","q6":"19","q7":"20","q8":"21","q9":"22","q10":"23","q11":"24","q12":"25","q13":"26"},"answerKey":{"q1":"F","q2":"A","q3":"E","q4":"F","q5":"temple","q6":"harbour","q7":"entrance","q8":"shipworms","q9":"C","q10":"A","q11":"B","q12":"A","q13":"D"},"questionIntroHtml":"","passageHtml":"$21","groups":[{"id":"group-1","kind":"table_completion","questionIds":["q1","q2","q3","q4"],"leadHtml":"","html":"$22","allowOptionReuse":false},{"id":"group-2","kind":"sentence_completion","questionIds":["q5","q6","q7","q8"],"leadHtml":"","html":"$23","allowOptionReuse":false},{"id":"group-3","kind":"matching","questionIds":["q9","q10","q11","q12","q13"],"leadHtml":"","html":"$24","allowOptionReuse":false}],"explanations":{"passageNotes":[{"label":"Paragraph A","text":"Hình khắc trên tường đền Ai Cập thế kỷ 15 TCN mô tả cảnh một đội tàu từ “Punt (Vùng đất của Thần)” bí ẩn mang hàng ngoại lai về, vượt sóng lớn. Từ khi được phát hiện giữa thế kỷ 19, các nhà Ai Cập học bất đồng về ý nghĩa hình khắc — nhà Ai Cập học John Baines của Đại học Oxford chỉ ra, có người cho rằng Punt không ở ven biển, thậm chí là nơi hư cấu. Nhưng một loạt phát hiện lớn ở vùng hoang vắng ven bờ Biển Đỏ của Ai Cập đã giải quyết tranh cãi: “Những phát hiện này chứng minh rõ ràng có thể đến Punt bằng đường biển, người Ai Cập hẳn có kinh nghiệm đi biển phong phú”."},{"label":"Paragraph B","text":"Những phát hiện này do Kathryn Bard của Đại học Boston (Mỹ) và Rodolfo Fattovich của Đại học Phương Đông (Ý) thực hiện. Từ 2002, hai người mỗi năm dành vài tuần khảo sát phá khô cạn gọi là “Mersa Gawasis” ở bờ Biển Đỏ Ai Cập và vách đá ven biển gần đó, tìm di tích bến cảng có thể che chở các tàu buôn trong hình khắc. Tháng 12 năm 2004, Bard khi dọn bức tường sau của một nơi nghi là chỗ trú đá, bất ngờ phát hiện một hang bán cầu đường kính khoảng 5 mét, cao 2 mét — cửa hang hình chữ nhật đều, rõ ràng do người đục. Trong hang tìm thấy bình chứa vỡ, mảnh hộp gỗ tuyết tùng, năm cối đá, một mảnh gốm khắc tên Amenemhat III cai trị Ai Cập khoảng năm 1800 TCN, giúp nhóm xác định niên đại hang."},{"label":"Paragraph C","text":"Không lâu sau, Bard và Fattovich phát hiện một hang lớn hơn khác, được gia cố bằng xà gỗ cũ và neo đá — đây là bằng chứng chắc chắn đầu tiên về hàng hải quy mô lớn của Ai Cập cổ đại được phát hiện cho đến nay. Mấy năm sau, họ khai quật di tích cộng đồng đóng tàu và hàng hải cổ, nhiều hiện vật đầy lỗ nhỏ (do loài sinh vật biển nhỏ gọi là “sâu tàu” đục khoét). Ngoài 8 hang, còn phát hiện 5 di tích dốc gạch bùn (có thể dùng đẩy tàu xuống nước), trong một hang cất giấu hàng trăm mét dây thừng cuộn xếp tỉ mỉ."},{"label":"Paragraph D","text":"Trong và ngoài hang đều tìm thấy bằng chứng liên hệ Mersa Gawasis với Punt: cách vách đá hàng trăm mét có đống đá vụn và vỏ ốc biển (có thể là di tích bàn thờ), một số viên đá khắc chữ nhắc “cuộc viễn chinh Punt”; quan trọng hơn, trong di tích ngoài một hang tìm thấy hai tấm gỗ ghi hướng dẫn lắp ráp tàu, một tấm sau 3.800 năm vẫn đọc được một phần: “Vua Thượng và Hạ Ai Cập năm trị vì thứ 8…… sống mãi…… báu vật của Punt”."},{"label":"Paragraph E","text":"Dù hiện vật Mersa Gawasis giải đáp một phần nghi vấn, vẫn để lại câu hỏi mới: cuộc viễn chinh Punt được tổ chức thế nào? Người Ai Cập đóng tàu có thể hoàn thành hành trình khứ hồi hơn 3.000 km thế nào? Nhà khảo cổ biển Cheryl Ward của Đại học Carolina ở ven biển South Carolina (Mỹ) nghiên cứu vấn đề này, mất ba năm dựng lại theo tỷ lệ một chiếc tàu cổ có thể từng cập ở phá Mersa Gawasis. Ward phát hiện, khác tàu hiện đại, tàu Ai Cập cổ về bản chất là “một thân tàu khổng lồ duy nhất”, và không cần chi tiết ghép kim loại, lắp ráp qua các mối nối đặc biệt, có thể tháo ra lắp lại. “Người Ai Cập ngay từ đầu đã đóng tàu có thể tháo rời, điểm này hoàn toàn khác các nền văn minh khác”."},{"label":"Paragraph F","text":"Dù di tích Mersa Gawasis thể hiện tay nghề của người Ai Cập cổ, nhưng viễn hành biển có lẽ chỉ là ngoại lệ trong buôn bán thường lệ của Ai Cập — buộc phải làm vì cần có hương nhũ, nhựa thơm và các vật tư quý khác. Trong lịch sử Ai Cập, những vật tư này phần nhiều được vận chuyển qua đường bộ sẵn có ở sa mạc phía đông và vùng Sudan ngày nay, nhưng trong thời gian Mersa Gawasis được dùng, vương quốc thù địch mới nổi phía nam đã cắt nguồn cung đường bộ. Bard chỉ ra: “Nếu đi đường bộ được, họ tuyệt đối không chở gỗ từ Lebanon, đóng tàu ở thượng nguồn sông Nile, tháo ra rồi băng sa mạc — không ai muốn tự chuốc phiền, nhưng địa chính trị khiến họ không còn lựa chọn”. Fattovich phỏng đoán, trong 400 năm có thể chỉ tiến hành 15–20 cuộc viễn chinh (khoảng 20 năm một lần). Sau đó Mersa Gawasis bị bỏ hoang, có thể do phá thiếu nước, giao thông đường bộ cải thiện hoặc phát hiện bến cảng thay thế. Nhóm thủy thủ cuối cùng dùng gạch bùn và cát phong kín thiết bị và chỗ trú, chờ cuộc viễn chinh kế tiếp chưa bao giờ đến."}],"questionExplanations":[{"sectionTitle":"Lời giải từng câu","items":[{"questionNumber":14,"text":"(1) Câu 14: possible reasons why the site of Mersa Gawasis was abandoned (các nguyên nhân có thể khiến địa điểm Mersa Gawasis bị bỏ hoang)\nĐáp án: F\nGiải thích: Định vị ở Paragraph F: “After that Mersa Gawasis fell out of use, probably because either there was no longer enough water in the lagoon to float ships, overland links improved, or alternative sites were found”, nêu rõ ba nguyên nhân khả dĩ “phá thiếu nước, đường bộ cải thiện, bến cảng thay thế”, khớp với đề bài, nên đáp án là F."},{"questionNumber":15,"text":"(2) Câu 15: mention of a lack of agreement about an archaeological discovery (nhắc đến việc thiếu đồng thuận về một phát hiện khảo cổ)\nĐáp án: A\nGiải thích: Định vị ở Paragraph A: “The exact meaning of these detailed carvings has divided Egyptologists ever since they were discovered in the mid-19th century. Some people have argued that Punt was not on the sea, or was a fictitious place altogether”, nêu rõ các nhà Ai Cập học bất đồng về “ý nghĩa hình khắc đền”, khớp với đề bài, nên đáp án là A."},{"questionNumber":16,"text":"(3) Câu 16: reference to a study which involved copying ancient Egyptian boat-building techniques (nhắc đến một nghiên cứu liên quan sao chép kỹ thuật đóng tàu Ai Cập cổ)\nĐáp án: E\nGiải thích: Định vị ở Paragraph E: “Cheryl Ward... spent three years building a full-scale reconstruction of a ship that would have docked in the lagoon of Mersa Gawasis”, “full-scale reconstruction” tương ứng “copying ancient Egyptian boat-building techniques”, khớp với đề bài, nên đáp án là E."},{"questionNumber":17,"text":"(4) Câu 17: a reason why the ancient Egyptians needed to import goods by sea (lý do người Ai Cập cổ cần nhập hàng bằng đường biển)\nĐáp án: F\nGiải thích: Định vị ở Paragraph F: “ancient Egypt’s ocean voyages were most likely an exception to the usual modes of trade, born out of a necessity to obtain precious materials such as incense and aromatic resins... a hostile new kingdom to the south cut Egypt off from its supply of exotic materials”, nêu rõ “cần có vật tư quý và đường bộ bị cắt” là nguyên nhân nhập khẩu bằng đường biển, khớp với đề bài, nên đáp án là F."},{"questionNumber":18,"text":"(1) Câu 18: Illustrations of merchant ships sailing from Punt were found on wall carvings in an ancient \\___\\___ in Egypt.\nDịch đề: Hình ảnh mô tả tàu buôn từ Punt trở về, được tìm thấy trong hình khắc trên tường một _\\___\\__ cổ ở Ai Cập.\nĐáp án: temple (đền)\nGiải thích: Định vị ở Paragraph A: “The scenes carved into a wall of an Egyptian temple dating from the 15th century BC tell of a remarkable sea voyage from a mysterious land known as Punt”, nêu rõ hình khắc ở trên tường “đền”, nên đáp án là “temple”."},{"questionNumber":19,"text":"(2) Câu 19: Bard and Fattovich hoped to find evidence of a \\___\\___ in the area of Mersa Gawasis.\nDịch đề: Bard và Fattovich hy vọng tìm bằng chứng về _\\___\\__ ở khu vực Mersa Gawasis.\nĐáp án: harbour (bến cảng)\nGiải thích: Định vị ở Paragraph B: “They were searching for signs of a harbour that might have sheltered merchant ships like those depicted in the wall carvings”, “searching for signs of” tương ứng “hoped to find evidence of”, nêu rõ tìm bằng chứng về “bến cảng”, nên đáp án là “harbour”."},{"questionNumber":20,"text":"(3) Câu 20: When Bard first discovered a cave at Mersa Gawasis, the shape of its \\___\\___ indicated that it was man-made.\nDịch đề: Khi Bard lần đầu phát hiện hang ở Mersa Gawasis, hình dạng _\\___\\__ của nó cho thấy do người đục.\nĐáp án: entrance (lối vào)\nGiải thích: Định vị ở Paragraph B: “The cave’s entrance was carved into an exact rectangle and was clearly not a natural formation”, nêu rõ “hình dạng đều của cửa hang (entrance)” chứng tỏ do người đục, nên đáp án là “entrance”."},{"questionNumber":21,"text":"(4) Câu 21: Bard and Fattovich discovered a considerable number of objects that had been made by small sea creatures known as \\___\\___.\nDịch đề: Bard và Fattovich phát hiện nhiều đồ vật bị loài sinh vật biển nhỏ gọi là _\\___\\__ đục khoét.\nĐáp án: shipworms (sâu tàu)\nGiải thích: Định vị ở Paragraph C: “Many of the artefacts found were full of holes-the work of tiny marine animals known as shipworms”, nêu rõ lỗ trên đồ vật do “sâu tàu (shipworms)” gây ra, nên đáp án là “shipworms”."},{"questionNumber":22,"text":"(1) Câu 22: Ancient Egyptian sea voyages were probably relatively infrequent. (Các chuyến đi biển của Ai Cập cổ có lẽ tương đối hiếm.)\nĐáp án: C (Rodolfo Fattovich)\nGiải thích: Định vị ở Paragraph F: “Fattovich suggests that there were probably only 15 to 20 expeditions over some 400 years-about one every two decades”, nêu rõ Fattovich cho rằng “400 năm chỉ 15–20 cuộc viễn chinh”, tức viễn hành hiếm, nên chọn C."},{"questionNumber":23,"text":"(2) Câu 23: It is now certain that the ancient Egyptians sailed to Punt. (Nay có thể chắc chắn người Ai Cập cổ đã đi đến Punt.)\nĐáp án: A (John Baines)\nGiải thích: Định vị ở Paragraph A: “John Baines... ‘These finds remove all doubt that you reach Punt by sea’”, “remove all doubt” tương ứng “now certain”, nêu rõ Baines cho rằng bằng chứng chứng minh người Ai Cập đã đi đến Punt, nên chọn A."},{"questionNumber":24,"text":"(3) Câu 24: During a certain period, Egyptians were forced to use sea rather than overland trade routes. (Trong một thời kỳ nào đó, người Ai Cập buộc phải dùng đường biển thay vì đường thương mại trên bộ.)\nĐáp án: B (Kathryn Bard)\nGiải thích: Định vị ở Paragraph F: “Bard says. ‘If they could have gone overland, it would have been much easier... But geopolitically, they had no other choice’”, nêu rõ Bard cho rằng “địa chính trị buộc người Ai Cập chọn đường biển”, nên chọn B."},{"questionNumber":25,"text":"(4) Câu 25: It has been suggested that Punt never existed. (Có ý kiến cho rằng Punt chưa từng tồn tại.)\nĐáp án: A (John Baines)\nGiải thích: Định vị ở Paragraph A: “John Baines... ‘Some people have argued that Punt was not on the sea, or was a fictitious place altogether’”, “fictitious place” tương ứng “never existed”, nêu rõ Baines nhắc “có người cho rằng Punt là nơi hư cấu”, nên chọn A."},{"questionNumber":26,"text":"(5) Câu 26: The construction of ancient Egyptian ships was unlike any other. (Cách đóng tàu Ai Cập cổ không giống bất kỳ nơi nào khác.)\nĐáp án: D (Cheryl Ward)\nGiải thích: Định vị ở Paragraph E: “Cheryl Ward... ‘From the very beginning, the Egyptians were building boats that could be disassembled, and that makes them different from anyone else’”, “different from anyone else” tương ứng “unlike any other”, nêu rõ Ward cho rằng cách đóng tàu Ai Cập độc đáo, nên chọn D."}]}]}}}]